Berraco Bridge

It is so named because a boar was found in one of the cutwaters on the upstream side of the bridge [12], reused in the construction.

It was transferred to the Provincial Archaeological Museum of Cáceres. In Botija, in turn, more boars have been found, which demonstrates the settlement of the Vetton people in this area, whose maximum expression is found in the Castro Vetton of Villasviejas del Tamuja, where other zoomorphic sculptures of the same type were also found in one of the cutwaters of the bridge. Second Iron Age (IV-II centuries B.C.). Provincial Archaeological Museum of Cáceres.

PATRIMONY
BRIDGE
Camino Montánchez
927 313 702
Exteriors
Todo los días del añoa

Es el tercer puente sobre el río Tamuja que posee arcos ejecutados con ladrillo cerámico, macizo y tosco. Toda la obra está construida con mampostería de pizarra, restos de sillería granítica procedente de otras construcciones y sus arcos con ladrillo macizo tosco. Presenta 14 arcos escarzanos o rebajados, disminuyendo su diámetro conforme la obra se aproxima a ambas márgenes del río. Su longitud: aproximadamente unos 50 metros 

En su conjunto, el puente presenta una singularidad: del lado aguas abajo aparece todo enlucido con mortero de cal y arena, mientras que del lado aguas arriba conserva todos sus elementos a piedra vista, con la finalidad de buscar la estética de la obra por el lado donde accedían al puente los caminos con mayor tránsito. 

En ambas márgenes del puente se conservan los accesos a vías camineras, estando acondicionados para el giro de carruajes. Existen tres accesos al puente: dos por la margen izquierda y uno por la margen derecha. Puesto que cada acceso es perpendicular al eje de la calzada del puente, se disponen muros paralelos al cauce del río, para contener los rellenos de los caminos que acceden. 

En cuanto a las protecciones del puente, las pilastras centrales se protegen del lado aguas arriba con 13 tajamares triangulares de sillería granítica, colmatados por un sombrerete de mampostería de pizarra, emulando el casco invertido de un barco. La construcción de las pilastras es muy similar a las del Puente del León, utilizando la sillería granítica asentada sobre un encepado granítico. 

Del lado aguas abajo se detecta claramente que la obra se ejecutó en dos fases principales: En la primera se ejecutan los encepados, pilastras graníticas, apoyo de arcos de ladrillo y relleno de tímpanos hasta el nivel de la calzada. En una segunda fase se ejecutan los pretiles de ambas márgenes y la pavimentación de la calzada. La calzada sobre el puente, aunque presenta buen estado de conservación, ha perdido una fina capa de canto rodado que la embellecía. Los pretiles, ejecutados con mampostería de pizarra, presentan un buen estado de conservación. 

 

It is the third bridge over the Tamuja River that has arches made of ceramic brick, solid and rough. The entire work is built with slate masonry, remains of granite masonry from other constructions and its arches with rough solid brick. It has 14 segmental or segmental arches, decreasing in diameter as the work approaches both banks of the river. Length: approximately 50 meters

As a whole, the bridge presents a singularity: on the downstream side it is plastered with lime and sand mortar, while on the upstream side it preserves all its elements in exposed stone, with the purpose of seeking the aesthetics of the work on the side where the roads with the most traffic accessed the bridge.

On both margins of the bridge, the accesses to the roadways are preserved, being conditioned for the turning of carriages. There are three accesses to the bridge: two on the left bank and one on the right bank. Since each access is perpendicular to the axis of the bridge roadway, walls are placed parallel to the riverbed to contain the fill of the access roads.

As for the bridge protections, the central piers are protected on the upstream side by 13 triangular cutwaters of granite ashlar masonry, topped by a slate masonry cap, emulating the inverted hull of a ship. The construction of the pillars is very similar to those of the Puente del León, using granite masonry set on a granite pile cap.

On the downstream side, it is clear that the work was executed in two main phases: In the first phase, the pile caps, granite pilasters, support of brick arches and filling of spandrels up to the level of the roadway were executed. In a second phase, the parapets on both banks and the paving of the roadway will be carried out. The roadway over the bridge, although in a good state of preservation, has lost a thin layer of pebbles that embellished it. The parapets, made of slate masonry, are in a good state of preservation.

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